domingo, 25 de abril de 2021

Arranque auxiliar Volvo Penta 2003T

 Hace unos años, cuando reconstruí mi motor, aproveché para instalar un arranque extra en el compartimento del motor. Me pareció interesante ya que cuando hay que cebarlo después de cambiar filtros, la maniobra se hace muy sencilla.

Algún amigo del canal de Youtube me ha preguntado a cerca de este particular, de modo que os cuelgo una fotos para que veáis como está montado.


En este video comento eso y alguna otra cosa interesante del Volvo Penta 2003





Este es el esquema eléctrico original de mi motor



Este es el arranque situado en el compartimento del motor




Así es como lo tengo instalado. 
En este caso, es necesario que el contacto en el cuadro de la bañera esté conectado para poder arrancar el motor desde el interior.




La conexión con el relé del motor




Y la conexión con el botón de encendido de la bañera




lunes, 22 de febrero de 2021

Mas bricos

 


RENOVACIÓN CAMA DE PROA


Hacía tiempo que estaba pendiente hacer unas nuevas colchonetas para el camarote de proa.

Aquí en Rodas conocimos a Kostas, un tapicero que también tiene un barquito en este puerto. Le encargamos las colchonetas.







EL BRICO DEL RELOJ


Llevaba tiempo pensando en el reloj que tenemos a bordo debajo del barómetro.





El problema es que lleva una de esas pilas de 1,5V realmente pequeñas que no llegan a 1Amp., y nos duraba muy poco tiempo, con suerte uno o dos meses, y enseguida empezaba a fallar.


La pila de la foto es la del mado a distacia del molinete y es de 12V. La que utiliza el reloj es del mismo tamaño pero de 1,5V



Mi idea era conectarlo a la batería, pero hablando con Marcos se le ocurrió una idea mucho mas sencilla y también efectiva..., se trata de ponerle una pila de mucha mas capacidad cuya duración sería también mucho mayor. Y lo mas sencillo era ponerle una pila de las gordas de 1,5V (las que se utilizan para los juguetes) con casi 10Amp , que se encuentran en cualquier lado.


De modo que perforé un agujero en la base del reloj y soldé dos cables a la patilla de los terminales donde va la pila.

Lo mejor sería conseguir un portapilas, pero de momento la puse en uno provisional y le soldé directamente los cables.

                                        














EL MOLINETE



Hace poco hice un brico de mejora del motor del molinete. Aquí podéis ver el video del canal de Youtube






También cambié la caja del relé y le quité la carcasa. Un amigo que vio el brico me sugirió que cambiase el relé de localización ya que está situado en el mismo compartimento que las baterías. Podría ser peligroso si salía alguna chispa debido a los gases que pueden expulsar las baterías.

Como sería bastante complicado cambiar el relé de lugar, opté por volver a meterlo en su caja, pero mejoré los terminales al igual que hice con el molinete.




Respecto al molinete, tuve que repasar la cubierta porque en la zona del interruptor de pie había bastante corrosión.

Ya que tenía que sanear la cubierta aproveché para desmontar el molinete. La verdad es que estaba bastante mal, tenía el rodamiento completamente destruido por el óxido.




Para sacar la pista interna del rodamiento fuera del eje, tuve que cortarlo con la dremel



El nuevo rodamiento





Una vez limpio todo, se lo enseñé a Marcos, y le bastaron 5 segundos para decirme que tenía un grave fallo de diseño y que por eso se hacía polvo el rodamiento.

Nuevamente agradezco a Marcos la ayuda.

Y aquí tengo que hacer una llamada de aviso a los amigos que tengan este tipo de molinete ya antiguo.

El molinete es un Simpson Lawrence, mas tarde creo que fue Lofrans quien se hizo con la marca. La pieza nº16 del despiece que es un sello de goma (lo llaman wiper seal) la verdad es que sella muy poco, y el agua acaba entrando en el alojamiento del rodamiento quedándose allí retenida. El rodamiento acaba destruido en muy poco tiempo.

Pero hay una buena noticia, y es que las medidas del eje y del alojamiento de este sello son bastante comunes, de modo que se puede encontrar sin problema un reten de aceite que ajusta perfectamente. Concretamente el retén el de 25x35x7mm

Aquí podéis ver el sello original y el retén que compré




A la caja de engranajes, le cambié el aceite. Estaba perfecta.




Poniendo la nueva junta




El nuevo interruptor de pie sobre una chapa de inox irá en la cubierta.
Sobre este interruptor hablaré seguramente en otro brico mas adelante, ya que no creo que dure mucho. Mas bien es un experimento.




El resto de piezas. 
La caja de engranajes se limpió y se pintó.




Este es el alojamiento para el retén. Rellené el hueco con grasa.





El retén lo pegué con un sellador de aviación muy bueno, también se utilizaba hace años para sellar las juntas de culata, es el antiguo "Hermetic"




Pienso que ahora es imposible que vuelva a entrar agua. en cualquier caso hay que llevar un mantenimiento adecuado, y mas aún en una pieza vital como es el molinete.










Marcos quería grabar la pista del winche que tiene en su molinete para usarse con cabo, ya que es lisa y el cabo resbala a pesar de darle varias vueltas, de modo que me apunté al experimento porque el mío también era liso. 

Nuevamente Nikos, el herrero, hizo un buen trabajo, nos lo devolvió perfectamente grabado.




¡Terminado!





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Pinchando AQUÍ podéis ver el canal de Youtube de mis amigos de la Petite Marie




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